汽车管状扭力梁成形工艺
汽车轻量化是汽车行业较为关注的话题。底盘的轻量化不仅有利于降低油耗，对整车舒适性也有很大的提高。扭力梁是底盘的主要构件之一，传统扭力梁结构为钢板冲压成形，钢板厚度一般为4~7mm。为了提高车型刚度要求...
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08-02
2022
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08-02
2022
不锈钢真伪的鉴别
不锈钢种类繁多,常温下按组织结构可分为奥氏体型和马氏体或铁素体型。奥氏体型是无磁或弱磁性,马氏体或铁素体型是有磁性。然而,也并不一定如此。如通常用作装修管板的奥氏体型的304材质,一般来讲是无磁性的,...
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08-02
2022
3M轻量化材料技术降低汽车零件20%重量
3M与卓细（Trexel）公司近日联合演示了一项创新的轻量化材料技术，据称全新的材料能够降低汽车塑料部件密度20%，同时保证其各项性能。汽车制造商能因此改善材料尺寸的稳定性、可持续性以及产量。3M与卓...
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08-02
2022
2507超级双相不锈钢的组织、性能及其焊接工艺
双相不锈钢已成为一种重要的工程材料，广泛应用于石油化工、海上及海岸设施、油田设备、造纸、造船环境保护等领域。2507双相不锈钢是在第二代双相不锈钢2205基础上发展起来的，目前有SAF2507、UR5...
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08-02
2022
冲压覆盖件的表面坑包缺陷及预防措施
坑包是冲压覆盖件常见的质量缺陷之一。坑包产生的因素有很多种：包括模具维护、生产控制、环境洁净度等。坑包的存在严重影响了车身覆盖件油漆后的外观质量，大面积的坑包还会影响制件强度、疲劳度、是难以修复的。坑...
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08-02
2022
新型FX铬钼钨合金耐磨钢板
新型FX铬钼钨合金耐磨钢板随着近几年来钢铁工业的快速发展,矿渣微粉作为一种新兴建材活性材料,用来制备各种高抗磨、抗腐蚀、高强度的特种水泥,既节能又环保,由于其矿物组成较水泥熟料复杂,易磨性差,已引起行...
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08-02
2022
耐磨钢板烧蚀率与抗烧蚀性能
热流密度为5MW/m2时,试样耐磨钢板表层约十几个微米深度内出现熔融,基体晶粒组织无变化。当热流密度增加至8MW/m2时, 耐磨钢板试样熔化深度过半,内部较大的热应力导致试样扭曲变形失效破坏。W-La...
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08-02
2022
超薄热轧耐磨钢板轧制特点及其力学性能
超薄热轧耐磨钢板的轧制特性及设备和控制：1.超薄热轧耐磨钢板轧制特点随板厚变薄，塑性常数增加.超薄热轧耐磨钢板与以往的最小板厚(1.2mm)材比较，板厚为0.9mm和0.8mm时塑性常数分别增加了约1...
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08-02
2022
转炉“负能”炼钢技术进展
我国转炉炼钢厂高度重视“负能”炼钢技术，实现“负能”炼钢的钢厂日益增多。特别是100吨以上的大、中型转炉，95%以上的转炉都实现了转炉工序“负能炼钢”。回收转炉煤气和蒸汽是实现转炉冶炼能耗“负值”的主...
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08-02
2022
锤式破碎机锤头在日常使用与维护中应注意什么
锤式破碎机锤头在日常使用与维护中应注意什么 碎机具有结构简单、破碎比大、耗能少、出料均匀、适合破碎各种物料，质量轻、操作维修方便等特点，被广泛用于建材行业，如果使用和维护不当，不仅容易引起设备故障...
