攀钢成功试制超薄规格热轧汽车结构用钢
鞍钢集团攀钢西昌钢钒成功试制牌号为SAPH-B310、厚度为1.2毫米的超薄规格热轧汽车结构用钢产品。这是继今年7月1日，攀钢在西昌钢钒热轧产线成功轧制厚1.4毫米、1.5毫米、1.6毫米3个规格的极...
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08-02
2022
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08-02
2022
神户制钢公司开发采用近终形模压法预测锻造负荷的技术
当锻造负荷比锻压机的压力更大时，无法压下到目标压下量，由此会产生锻件局部充填不足的问题。从确定锻造工艺方面来看，高精度预测锻造负荷很重要。为此神户制钢公司开发了采用近终形模压法预测锻造负荷的技术。约束...
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08-02
2022
退火处理对0Cr21Ni6Mn9N耐磨板析出行为的影响
0Cr21Ni6Mn9N（简称21-6-9）是一种用氮强化的Cr-Ni-Mn系奥氏体耐磨板，其强度高、塑韧性好，在航空航天领域具有应用前景。航空航天工业为了解决某工程液压系统超重及采用大规格管材的困难...
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08-02
2022
钢管制造技术的最新进展（二）
JCOE钢管的特点JCOE法的特点是设备成本低，一条生产线的投资额是UOE的1/8，产量是1/2。特别是每种尺寸U形压力机、O形压力机的模具与UOE法不同，工具成本低，更换时间也短，所以，适合生产多品...
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08-02
2022
汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（三）
浦项。浦项开发的低密度高强钢产品从2015年7月开始进行试生产，这一新钢种名为“HighSpecificStrengthSteels”（简称HS），由浦项科技大学研究小组开发，密度仅相当于普通钢材的1...
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08-02
2022
堆焊复合钢板的主要成分是什么堆焊层为什么耐磨
普通钢板上堆焊形成碳化铬为主要合金耐磨层,有高硬度,从而提高了耐磨性能的。铸造普通钢板为提高耐磨性一般只是提高碳的含量，但这种提高硬度是有限的,一般是在hrc40左右。为此，我公司开发了堆焊复合钢板。...
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08-02
2022
镍基高温合金的研发动态
镍基合金是高温合金中应用范围最为广泛的一种合金，特别是在航空航天领域和国防领域，例如航空发动机、导弹等尖端设备的研制，占有重要地位。由于镍基合金中可以溶解多种合金元素，且能保持较好的组织稳定性，这为其...
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08-02
2022
双金属耐磨钢板和硬化耐磨钢板的区别
双金属耐磨钢板和硬化耐磨钢板的区别一、定义： 1、是指在普通钢板的基板上通过堆焊方法复合高合金耐磨层，结合耐磨层的耐磨性能和基板的承载、变形能力和可焊接性能。耐磨层的硬度一般在HRC52-64之间...
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08-02
2022
国内外采用钢锭生产特厚板的现状
在欧洲，生产特厚板的著名冶金企业有德国的Dillinger厚板厂，该厂采用最大单重60t的钢锭为坯料，配备了3座车底式加热炉对钢锭和特殊坯料进行加热，利用5500mm粗轧机进行开坯和粗轧(特厚板也可在...
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08-02
2022
钢格栅的主要作用 如何提高钢格栅的寿命
从堆场提取散碎物料，通过漏斗落到输送机的传输皮带上，由皮带输送到预定的地点，是矿山、港口等常用的输送形式。由于堆场的货物来源地不同，常常会有异物和杂物，例如矿石里面含有大而重的尖锐石块、易堵杂物等。这...
