汽车用先进高强度耐磨钢板生产与研发进展（二）
先进高强钢材料研发进步明显近年来，铝合金、镁合金、碳纤维复合材料等轻质非钢材料在国际高端品牌汽车中的用量呈现逐年增加趋势。如欧洲车企正在其高利润率车型中扩大铝材料的应用，福特旗下采用全铝车身的F-15...
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08-02
2022
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08-02
2022
六大表面热处理方法
表面热处理是指材料在固态下,通过加热、保温和冷却的手段,改变材料表面的化学成分与组织,获得所需性能的一种金属热加工工艺。以下是六种表面热处理方法。表面淬火通过不同的热源对工件进行快速加热,当零件表层温...
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08-02
2022
耐磨板表面热处理之火焰淬火的优劣势分析
火焰淬火是一种用乙炔一氧火焰(最高温度达3100℃)或煤气一氧火焰(最高温度达2000℃)将耐磨板表面高速加热,随后喷水冷却的一种淬火方法。一般常用乙炔-氧火焰在耐磨板表面淬火,它具备着其他热处理没有...
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08-02
2022
耐磨钢板的抗盐雾腐蚀性能
耐磨钢板复合涂层的耐腐蚀性能等进行了研究,并与在耐磨钢板合金表面的微弧氧化过程和氧化膜层进行了对比。结果表明:在Al涂层上微弧氧化形成的微弧氧化膜呈多孔珊瑚状,相结构主要为γ-Al2O3,没有微裂纹产...
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08-02
2022
超大型高炉高风温关键技术研究与应用
高炉大型化、长寿化和高风温是炼铁技术的重要发展方向，是冶金行业实施循环经济、节能减排和低碳冶金的重要关键共性技术。本项目获得国家“十一五”科技支撑计划项目支持，是新一代可循环钢铁工艺流程“超大型高炉系...
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08-02
2022
改善球团性能的“碱”与“镁”
氧化球团矿具有良好的机械强度和冶金性能，已成为高炉炼铁不可或缺的优质炉料。然而，国内磁铁精矿供应不足，使得许多国内钢铁厂开始使用进口赤铁矿生产氧化球团。与磁铁矿球团相比，赤铁矿球团焙烧温度高且区间窄(...
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08-02
2022
淬裂的各种原因及应掌握的要领！
1、形状效应,主要是设计因素造成的,如圆角R过小、孔穴位置设置不当,截面过渡不好。 2、过热(过烧),主要是由控温不准或跑温、工艺设置温度过高、炉温不均等因素造成,预防措施包括检修、校对控温系统,修正...
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08-02
2022
耐磨钢板切屑锯齿化程度
研究结果表明:耐磨钢板切屑锯齿化程度和齿距随切削速度和切削深度的增加而增大,随前角的增加而减小。耐磨钢板平均切削力在切削速度为60m/min-180m/min时趋于平稳,随切削深度增加而增大,随前角增...
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08-02
2022
轻量化高强度耐磨钢板驱动汽车市场的未来
日本JFE耐磨钢板的研究团队曾经预测，轻量耐磨钢板将成为未来汽车产业的主要材料该团队设计了一种新型耐磨钢材，通过降低耐磨钢板重量，同时维持耐磨钢板强度，可以显著提高汽车燃油效率15%，乘客驾驶安全保证...
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08-02
2022
JFE钢管生产技术进展（二）
随着研发工作的进展以及钢管生产技术不断的发展与完善，各种各样的高质量、高性能的新型钢管得以开发，并愈来愈多地应用于各种领域。4.钢管及管材钢管的用途多种多样，从用于能源工业的干线用钢管和石油管到建筑用...
