轧钢过程中原料加热的目的及须知
加热目的： (1)提高塑性(2)改善金属内部组织性能，如偏析经加热可减轻或消除为达到上述目的，加热温度尽量高一些，但是过高或加热方法不对，都会造成加热缺陷，影响刚才质量，甚至造成废品。加热缺陷有： (...
-
08-02
2022
-
08-02
2022
东丽开发出提高热硬化性CFRP表面平滑性的技术
东丽开发出了可提高热硬化性CFRP（碳纤维增强树脂基复合材料）表面平滑性的技术。采用该技术的CFRP天窗（车顶）配备在了新概念车“TEEWAVEAC1”上，该车已在2016年10月6日开幕的内部展会“...
-
08-02
2022
汽车零部件热处理的淬火冷却介质！
淬火油 淬火油一般适用以下零部件及材质: (1)模具 生产曲轴、连杆、转向节等传动构件都需要模具,模具尺寸大、不宜淬透,冷速过快则工件易裂。因此,应采用快速、超速淬火油。(2)齿轮 此类产品一般需要进...
-
08-02
2022
热处理加工重要环节之质量调控
热处理加工是现在许多产品提高性能的手段,其中质量调控是热处理加工中一个十分重要的环节,经过质量调控过程后的工件,使用性能翻倍提高,具体的流程分为以下三点。1.热处理加工广泛应用于各种重要的结构零件,特...
-
08-02
2022
中冶连铸小方坯高效连铸技术成功实现（一）
中冶连铸长期致力于普钢及优特钢小方坯的高效连铸技术研究，在国际上第一次尝试了小方坯单辊重压下技术，很好地解决了高碳钢内部质量问题，特别是对小方坯减流提速技术进行了研发，使铸机拉速得到较大提升；中冶连铸...
-
08-02
2022
低碳调质钢与低合金船体钢焊接性方面的不同
低合金船体钢是指用于建造船舶的低合金高强度钢，它和船用碳素钢一起统称为船体钢。低合金船体钢不仅可用于建造内河、近海和无限航区的各类船舶，而且也广泛用于海洋开发的各个领域，如海上石油钻井平台、海洋建筑和...
-
08-02
2022
耐磨复合钢板硬度与其回火温度的关系研究
耐磨钢板硬度随淬火温度以及回火温度的变化。耐磨复合钢板经830～920℃淬火得到板条马氏体,淬火后晶粒尺寸随淬火温度的升高有粗化的趋势但并不明显,直到890℃以后才明显粗化,因此,淬火温度应在830～...
-
08-02
2022
中天特钢成功开发高强度螺栓用钢35VB
中天钢铁特钢公司近期成功开发出一个新钢种———高强度螺栓用钢35VB，这是该企业今年开发的第27个新品。目前，该钢种已发往客户试用，进一步扩充了企业优特钢棒材的产品规格。开发前期，特钢公司技术中心在借...
-
08-02
2022
铸造内应力、变形和裂纹的形成
简单来说,铸造应力是由于耐磨件凝固过程中,各部分冷却速度不同造成的。因为铸造凝固过过程中会出现体积收缩(也有例外,如球铁还会有石墨化膨涨过程)。但同一个耐磨件很难做到同时凝固,先凝固的部分就会对后凝固...
-
08-02
2022
低碳耐磨板的应用及发展前景
高强度低碳耐磨板被国际上公认为21世纪钢种，国外在20世纪80年代才开始进行研制。与普通低合金耐磨板相比，该钢种由于碳含量下降，在保证高强度的条件下，仍能保持很高的韧性，并在恶劣环境下能满足焊接性能，...
