热轧汽车大梁钢氧化铁皮结构的控制（一）
长期以来，中国对普碳钢热轧钢材表面质量缺乏系统研究，造成经常因表面铁皮控制不当而出现问题，造成严重经济损失。典型的氧化铁皮结构由最外层较薄的Fe2O3中间层的Fe3O4层和靠近基体侧的FeO层组成。由...
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08-02
2022
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2022
耐磨钢板表面刷底漆焊接有影响吗
耐磨钢板表面刷底漆焊接有影响吗: 我公司刷耐磨钢板底漆质量优异，锌含量很低，可直接进行焊接。用户可以很容易地将焊缝周围的底漆刷掉或去除，在开始焊接的去除底漆，不仅可最大限度减少焊材的气孔数量，还易...
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08-02
2022
钢板切割后缓冷要求是什么？
使用低速切割方法防止切割裂纹，其可靠性不如预热。我们建议切割前先对切割带用火焰枪空泡几趟进行预热，预热温度达到100°C左右为宜。其最大切割速度取决于钢板等级和厚度，将预热和低速两种火焰切割方法结合使...
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2022
耐磨复合钢板硬度与其回火温度的关系研究
耐磨钢板硬度随淬火温度以及回火温度的变化。耐磨复合钢板经830～920℃淬火得到板条马氏体,淬火后晶粒尺寸随淬火温度的升高有粗化的趋势但并不明显,直到890℃以后才明显粗化,因此,淬火温度应在830～...
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08-02
2022
耐磨板生产过程采用中间冷却工艺的意义
控制轧制和控制冷却技术在耐磨板生产中得到广泛的使用，在产品的性能提高方上发挥着重要的作用。但是，在控制轧制过程中，在耐磨板的再结晶和未再结晶区之间的部分再结晶区温度范围内须停止轧制，进行待温，以避免出...
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2022
韧性好不怕冲击的耐磨复合钢板
韧性好不怕冲击的耐磨复合钢板耐磨复合钢板是在韧性好、价格低廉的普碳钢板上覆上一层一定厚度的耐磨合金层，复合界面为完全的冶金结合。由于有韧性好的普碳钢作基材，使得复合层可以实现用其他方法难以达到的高合金...
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08-02
2022
外源铜粉对Q235钢摩擦性能的影响
随着科学技术的不断进步，交通运输车辆逐渐向高速化、轻量化和低能耗的趋势发展。列车速度的提高，制动系统承受着巨大的载荷和动量，这对制动技术提出了更高的要求，在紧急制动情况下，全部能量需要完全由摩擦副承担...
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08-02
2022
高强度钢板热成形技术
实际热成形工艺首先把常温下强度为500~600 MPa的高强度硼合金钢板加热到880~950℃，使之均匀奥氏体化，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成形，之后保压快速冷却淬火，使奥氏体转变成马氏体，...
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08-02
2022
硬化耐磨钢板的耐磨性能
硬化耐磨钢板是整体淬火硬化，金相组织中有马氏体使整体硬度得到提高，微观硬度和宏观硬度基本相同。 大家熟悉用于到具的两种材料：硬质合金和T10, 即使淬火后的T12钢和硬质合金的宏观硬度基本相同的...
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08-02
2022
新一代低铁损高磁感无取向电工钢
由于生产工艺、成本和条件的限制，传统工艺生产无取向电工钢一般通过添加Si元素来提高产品的牌号，难以形成对磁性能有利的织构，如立方、旋转立方和高斯织构，这样就会导致牌号越高磁感越低的状况。而由于{100...
