汽车用JFE高强度钢板的优势
目前，我国已成为汽车产销量的第一大国，随着汽车产量和保有量的增加，油耗、安全和环保已成为亟待解决的三大问题，除提出相应的法规进行约束外，各国汽车工业界认为，汽车轻量化是解决以上问题的有效手段，这是因为...
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08-02
2022
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08-02
2022
热处理对挤压成形TC18钛合金管材组织和性能的影响
航空气瓶必须具有很高的可靠性和安全性，因而对制作材料的强度和塑性要求较高，要求抗拉强度在1080～1280MPa之间，屈服强度≥1010MPa，延伸率≥10%，断面收缩率≥35%。 TC18钛合金是一...
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08-02
2022
沙钢2号2500立方米高炉料车上料系统除尘优化改造实践（二）
料坑除尘风量分布改造。将料坑一层、二层平台的喇叭口进风管及喇叭口拆除，一层到二层的进风总管管径保持1020毫米不变。将斜桥处原吸尘口沿15°斜向上角度改装原来的除尘管，管径为DN450毫米，斜桥吸风口...
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08-02
2022
热输入对960 MPa级高强钢粗晶区组织及性能的影响
随着中国工程机械行业向轻量化、高性能方向发展，工业生产中使用的钢结构件要求质量更轻，寿命更高，其中对屈服强度960MPa级别的高强钢需求趋势明显。但高强钢经历焊接热循环后，热影响区的组织粗化或生成粒状...
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08-02
2022
电渣重熔H13耐磨板中一次碳化物形成机制
H13（4Cr5MoSiV1）耐磨板热作模具钢广泛应用在热锻模、压铸模、热挤压模等方面，是使用最广泛的热作模具钢种。碳化物对于热作模具钢的硬度、红硬性、耐磨性、疲劳寿命等有着重要的影响。H13耐磨板合...
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08-02
2022
超快速冷却条件下亚共析钢耐磨钢板中纳米级渗碳体析出的相变驱动力计算
根据KRC和LFG模型提出的Fe-C合金耐磨钢板的奥氏体相变机制,系统地计算了过冷奥氏体的相变驱动力,从热力学的角度分析了过冷奥氏体分解生成纳米级渗碳体颗粒的可能性,并且在热轧后超快速冷却的条件下,发...
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08-02
2022
表面状态对耐磨钢板蒸汽氧化速度的影响
研究了磨削、喷丸、细晶粒+酸洗、磨削+酸洗和15%变形+酸洗等5种状态耐磨钢板试样在650℃水蒸气中氧化2 000h的表面形态和氧化速度.用蒸汽氧化炉进行蒸汽氧化试验,用扫描电子显微镜和能谱仪对氧化后...
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08-02
2022
铸铁件热镀锌的前处理两大注意事项
铸铁件由于是多孔质结构,进行电镀加工有一定困难,即使镀上了锌层,由于表面有大量孔隙存在,其抗蚀性能仍然不会好,因此有些对抗蚀性能有较高要求的铸铁件采用了热镀锌工艺,但是对于需要热镀锌的铸件,前处理时注...
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08-02
2022
耐磨钢板钎尾热处理工艺的研究
耐磨钢板制造凿岩机钎尾的最佳热处理工艺规范。工业生产试验的结果表明,用该钢制造的钎尾能够满足使用要求,其寿命达到或略超过了进口钎尾的寿命水平。研究了耐磨钢板渗碳及等温淬火后的组织和性能。结果表明,控制...
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08-02
2022
中板线优化控冷工艺有助品质增效
河钢邯钢中板厂运行车间紧紧围绕“市场”和“产品”两大主题，采取精准控制阀门流量、调整控冷侧喷角度等措施，有效改进了控冷工艺，为轧制高级别品种钢和提升产品质量提供了有力保障。随着中板品种钢比例的不断提升...
